Как правильно сделать обкатку мотоблока

Как правильно обкатать новый мотоблок: объясняем суть

Мотоблоки сегодня являются практически незаменимой техникой в садово-огородных работах. Это серьезная техника, которая требует к себе такого же отношения. Если вы хотите, чтобы она прослужила вам как можно дольше, вы должно четко следовать всем рекомендациям по эксплуатации.

Начало работы

Без обкатки мотоблока категорически нельзя начинать использовать его полноценно. Те, кто поступает иначе, почти неизбежно сталкиваются с массой деформаций и поломок. Также блок может работать нестабильно, если его предварительно не обкатать. А что хуже всего, вероятен преждевременный выход аппарата из строя. Это верная дорога к дорогостоящему ремонту или даже к замене проблемного устройства.

Важно понимать, что подготовка к работе — не менее ответственное мероприятие, чем сама эксплуатация. Если обкатать мотоблок пытаются с нарушением правил, неграмотно, то он ломается почти в 100% случаев. Тогда необходимый ремонт оказывается еще дороже. Важно учесть, что если производился капитальный ремонт, обкатывать аппарат и его двигатель придется вновь. Без этого нечего и думать о том, что мотоблок будет работать исправно длительное время.

Почему обкатка так необходима

Обкатка двигателя, как уже говорилось выше, крайне важна и она необходима для того, чтобы продлить срок службы техники. Это подготовка машины к дальнейшей работе, нагрузкам. Ее необходимо проводить не только после покупки нового агрегата, но и после того, как вы провели серьезный ремонт.

Перед основной работой, нужно подготовить технику. Для начала вам необходимо осмотреть каждый элемент, проверить все крепления, наличие повреждений или поломок. Все неисправности устраняются сразу же, иначе во время обкатки могут произойти непредвиденные ситуации или даже выход из строя агрегата.

Что еще нужно знать

Нанесение смазки и заливку охладителя следует делать самостоятельно. Доверять сотрудникам магазинов и поставщикам садовой техники нельзя. Если они допустят какую-то ошибку, последствия окажутся непоправимыми. При обкатке как совершенно новой, так и отремонтированной капитально техники запуск без заливки масла и охладителя гарантированно «убивает» самые надежные моторы. Как всегда, нельзя обойтись без чтения инструкции — там расписывают такие тонкости, найти которые в иных источниках вряд ли получится.

Основные моменты, которые должны интересовать фермера — время обкаточных манипуляций и допустимая загрузка мотоблока при них. Обычно культиватор нагружают на 50% от максимальных значений. То есть, если он рассчитан на распашку целины на 50 см вглубь (это по силам только самым мощным моделям), не допускается во время обкатки распашка более чем на 30 см. Чтобы сократить расходы на покупку запчастей для обкатываемых мотоблоков и быстрее находить их, лучше сразу выбирать устройства известных марок с развитой сервисной сетью. Ограничение по нагрузке распространяется, конечно, и на предельную массу возимого груза.

Проверка наличия масла производится не только визуальным способом. Гораздо надежнее открутить винт или снять крышку (в зависимости от модели) и посмотреть, течет ли техническая жидкость наружу. Если она не потекла, значит, нужно заливать полный резервуар. Окончив подготовку, заводят мотор. На какое-то время заставляют его работать на половинной нагрузке. Для большинства модификаций это время составляет 8 часов.

Несмотря на формальное окончание обкатки, нагружать личный культиватор в полном объеме можно только через 20 или даже 30 часов эксплуатации. Важно помнить об этом. Не менее значимый момент — самая грамотная обкатка даст хороший результат лишь при условии плавного перехода к безукоризненной эксплуатации мотоблока. Тот же уровень масла в двигателе и редукторе следует оценивать перед любым пуском, даже если предстоит поработать 10–15 минут. Также стоит внимательно контролировать количество горючего в баках. Экономия на качестве ГСМ недопустима — она быстро оборачивается еще большими потерями.

Как правильно обкатать мотоблок

Сегодня на рынке представлены самые разнообразные мотокультиваторы: Кентавр, Нева, Штенли, Лифан и т. п, многие из них оснащены двигателем Субару, реализуются с воздушным охлаждением и прочими деталями. Но, несмотря на разнообразие габаритов, мощностей и конструкционных особенностей, обкатка абсолютно всех указанных агрегатов происходит следующим образом:

Следует всегда помнить, что мотоблоки – это те же автомобили, которые нуждаются в постоянном уходе и заботе. Если человек будет делать вес возможное для «здоровья» техники, она будет благодарить его долгим сроком службы и отсутствием непредвиденных неприятностей в виде поломок деталей и т.п.

Обкатка дизельного и бензинового мотоблока – в чем разница

На самом деле разницы в обкатке дизельного или бензинового мотоблока фактически нет. Главное – соблюдать рекомендации производителя по поводу эксплуатации и заливать в агрегат качественное горючее и масло.

Мотоблоки Нева с двигателем Субару

Данный мотоблок обкатывается 20 часов (как и другие модели Невы с разными двигателями). За этот период нельзя превышать нагрузку на мотоблок. Культивацию следует совершать не более чем на 10 см, а транспортировать грузы весом не более 200 кг.

Мотоблоки Кентавр

Обкатку двигателя Кентавр с воздушным охлаждением следует проводить по четкому алгоритму:

Также не забывайте о пределах нагрузки и после окончания обкатки. Проводите регулярный технический осмотр и ремонт.

Мотоблоки Ока с двигателем Лифан

Данная модель обкатывется около 30 часов, выполняя несложные работы при минимальных нагрузках. При обкатке с навесным оборудованием следует помнить такие правила:

Подход к различным моделям

Обкатать «Неву» и «Пахаря» можно за 20 часов. Для мотоблока «Ока» с китайским мотором этот срок составляет 30 часов. Капризнее всего блоки «Зирка» – их обкатывают не менее 50 часов. Во время этой процедуры не рекомендуется погружать плуг или фрезу, установленные на «Зирке», более чем на 10 см в землю. Важно помнить: смазывать все мотоблоки можно только безукоризненно чистым маслом, внимательно следя, чтобы оно не загрязнялось и во время заливки.

Когда обкатывают мотоблок с мотором от фирмы Briggs & Stratton, непременно следует заменять моторное масло раз в 5–8 часов. Если установлен двигатель Honda, нельзя допускать долгой холостой работы. Иначе скопление масла в картере лишит смазку полезных свойств. Subaru требует:

отслеживать состояние воздушных фильтров;

оценивать качество свечей и топливопроводов;

избегать сильного загрязнения ребер цилиндров.

О том, как правильно обкатать мотоблок, смотрите в видео ниже.

Обкатка мотоблока. Как правильно обкатать мотоблок? Инструкция и советы экспертов. Что делать с мотоблоком после покупки

Давайте попытаемся разобраться, как правильно обкатывать новый мотоблок. Рассматривать мы будем 3 мотоблока: бензиновый, дизельный с воздушным охлаждением и дизельный с водяным охлаждением.

Теперь перейдём к самой обкатке мотоблока. Тема противоречивая и довольно сложная. Для начала нужно понять, что такое обкатка и для чего она вообще делается.

Обкатка мотоблока по инструкции

Если сделать обкатку по инструкции, то это точно будет лучше, чем не делать ее вовсе или же сделать на своё усмотрение, если вы до этого никогда не имели дела с подобной техникой. То есть, если это у вас первый мотоблок, то обкатав его по инструкции, вы сделаете правильно. Во время обкатки нужно следить, не подтекает ли масло и нет ли никаких посторонних звуков и излишней вибрации.

Обкатка бензинового мотоблока

Мы говорим об обкатке бензинового мотоблока на примере модели Кентавр 2070Б, но она будет такой же для всех бензиновых культиваторов.

Производители рекомендуют период обкатки разделить на 3 этапа.

Нельзя просто оставить работающий мотоблок и уйти. Каждые 15–20 минут нужно глушить мотоблок и давать ему остыть. Это правило подходит для любых двигателей. На первом этапе мы мотоблок поставили на упоры, какие придумали. Можно его поставить на домкрат, пеньки или ещё что-нибудь. Не у всех есть время и возможность 4 часа просто ходить с мотоблоком, поэтому такой вариант будет хорош, но им не стоит ограничиваться, так как это только начало.

Второй этап обкатки. Производитель указывает, что нагрузка должна быть 30–40% от максимальных оборотов.

В это время можно выполнять уже какие-то работы мотоблоком, идеально взять адаптер или прицеп и не нагружая его, поездить, посмотреть, как он работает, без нагрузки, без резких движений и без рывков.

Третий этап обкатки в инструкции:

На этом этапе можно уже полноценно работать с мотоблоком, но без максимальных оборотов двигателя и нагрузки. Наверноое, этот этап больше психологический, производитель как бы хочет предостеречь владельцев от эксплуатации мотоблока сразу после покупки по максимуму. Сначала технику надо почувствовать и привыкнуть к ней.

Итого обкатка занимает:

В сумме мы получаем 25 моточасов. При этом учитывайте, что двигатель должен охлаждаться после каждых 15–20 минут работы. Как вы видите процесс обкатки достаточно длительный и его нужно запланировать за хотя бы несколько дней до масштабных полевых работ.

После обкатки проверьте все крепления и узлы ещё раз, замените масло в редукторе, двигателе и фильтре. Это один из самых важных моментов обкатки, потому что всю металлическую стружку нужно убрать. Это залог долговечности техники.

Обкатка дизельного мотоблока с воздушной системой охлаждения

Обкатка дизельного мотоблока с водяной системой охлаждения

Первый этап проходит тоже на холостом ходу, поэтому мы установили мотоблок на домкраты. В этом моменте будьте особо аккуратны и внимательны мотоблок должен стоять устойчиво, учтите, что будет вибрация от мотора мотоблок может упасть, а учитывая его вес и габариты это может представлять большую опасность.

Первая задняя передача обкатывается 15 минут, скорость у неё 1,2 км в час. Задние передачи самые опасные при работе, будьте предельно внимательны, без привычки можно быть сбитым мотоблоком, что особенно опасно при работе с фрезой, например.

На этом первый этап обкатки мотоблока с водяным охлаждением завершён. в сумме должно получится 4 с половиной часа. И как раз пришло время перетянуть головку и проверить щупом зазор клапанов. Во время обкатки рекомендуется проверять зазоры каждые 4 часа. В инструкции к мотоблокам с воздушной системой охлаждения не было указано, что нужно проверять зазоры, но, наверное, лишним не будет.

Переходим к третьему этапу. На третьем этапе нужно дать мотоблоку две/трети нагрузки, то есть можно потихоньку заниматься работами, но без фанатизма.

По итогам третьего этапа получится 12,5 моточасов.

После полной обкатки мотоблока меняем масло в двигателе, фильтре, редукторе.

Скорее всего можно сократить время обкатки по скоростям, особенно, удивляют цифры на воздушных мотоблоках: по 12 часов на каждой передачей, выглядит как-то сильно долго для подготовки к работе. Возможно это делается с целью показать всю серьезность процедуры.

Есть мнение, что кпп вообще можно не обкатывать, так как в шестернях редуктора достаточно большие зазоры и они идеально не притрутся. Но если рассудить логически, то, наверное стоит слить масло со стружкой, которая иначе будет негативно влиять на работу редуктора.